当地质条件不好，地基承载力较小时，就得采用桩基，将管桩一根一根的打入地下，将上面建筑物的重量通过桩基传导下层承载力高的土层上。如果下层承载力高的土层很深，也可以利用桩基和周围土壤的摩擦力来支撑上部建筑物的重量。而预应力混凝土管桩是桩基的一种，针对不同的地质条件，创造了很多不同的，如钢管桩、混凝土方桩、混凝土圆桩、挖孔桩、钻孔桩、灌注桩等等

提醒你：PHC桩强度达到100%时方可运输，桩在运输过程中支承应满足堆放的要求，并且要绑扎牢固。 装载时桩支承应按设计吊钩位置或接近设计吊钩位置叠放平稳并垫实；长桩采用挂车运输时，粧不宜设活动支座，严禁在现场以直接拖拉粧体方式代替装车运输。运输要注意如下三点：陆地运输采用大平板汽车，车上设置固定支承点，装运时将管桩绑扎牢固并塞紧或用专用架放置。这些可有效避免运输时的剧烈碰撞。

管桩是基础工程建设中不可或缺的产品，而且有各种不同类型的材质，譬如，有混凝土管桩、钢材质管桩等等，这些都是值得我们去注意。选择更为合适的实心桩厂家，能够在诸如铁路桥梁基础施工中有更好的品质表现，安全性和可靠性也更高，所以说到底该如何选择非常重要。当然更为合适的产品能够带给我们的帮助也会更突出，宿迁实心桩提醒大家必须要选择合适的规格型号及其材质。

（1）钻机未处于水平位置，或施工场地未整平、压实，在钻进过程中发生不均匀沉降。（2）水上钻孔平台基底座不稳固、未处于水平状态，在钻孔过程中，钻机架发生不均匀变形。（3）钻杆弯曲，接头松动，致使钻头晃动范围较大。（4）在旧建筑物附近钻孔过程中遇到障碍物，把钻头挤向一侧。（5）土层软硬不均，致使钻头受力不均，或遇到孤石，探头石等。

曾计算过，的抗剪力是同等管桩的2-3倍，据日本建设省的实际测试，是管桩的4.5倍，这说明空心方桩的抗震性能非常优越，很值得在多震的区域及建筑、大面积地下室的建筑物基础中推广使用；空心方桩比管桩有更好的耐冲击性能，和小得多的桩头破损率；方形比圆形有更大的焊接周长，充分保证每节桩之间的有效焊接强度，大大减小了方桩在施工现接头脱焊或位移现象，使成桩质量更优。