1.由于制桩质量不良或运输堆放过程中支点位置不准确.2.吊桩时，吊点位置不准确、吊索过短，以及吊桩操作不当。3.压桩桩头强度不足或不平整、送桩杆与桩不同心等，造成局部应力集中。4.送桩阶段压入力过大超过桩头强度,送桩尺寸过大或倾斜所引起的施工偏压。5.桩尖强度不足，地下障碍物或孤块石冲撞.6.压桩时桩体强度不足，桩单节长度较长且桩尖进入硬夹层，桩顶冲击力过大，桩突然下沉，施工偏压，强行进行偏位矫正，桩的细长比过大，接桩质量不良，桩距较小且桩布较密。

单排桩，不是亳州实心桩标准的桩基用语。在工程实际中，上部荷载以线性荷载的方式作用于地基，在条形基础不宜作为传递方式时，实心桩厂家往往采取单排桩的基础型式，即沿墙体（荷载布置）方向，单排布置桩基。单排桩基排列，也可以用于地基改良，如CFG桩等。群桩多用于集中荷载作用于地基。当单根桩满足不了上部荷载作用要求时，须采取多根传递上部荷载，桩与桩之间，通过承台连接在一起，共同承载同一上部荷载，这种桩基即称为群桩。

提醒大家：在选择桩型和工艺时，应注重，对建筑物的特征（建筑结构类型、荷载性质、桩的使用功能、建筑物的安全等级等）、地形、工程地质条件（穿越土层、桩端持力层岩土特性）、水文地质条件（地下水类别、地下水位标高）、施工机械设备、施工环境、施工经验、各种桩施工法的特征、制桩材料供应条件、造价以及工期等进行综合性研究分析后，并进行技术经济分析比较，选择经济合理、安全适用的桩型和成桩工艺。

提醒你：PHC桩强度达到100%时方可运输，桩在运输过程中支承应满足堆放的要求，并且要绑扎牢固。 装载时桩支承应按设计吊钩位置或接近设计吊钩位置叠放平稳并垫实；长桩采用挂车运输时，粧不宜设活动支座，严禁在现场以直接拖拉粧体方式代替装车运输。运输要注意如下三点：陆地运输采用大平板汽车，车上设置固定支承点，装运时将管桩绑扎牢固并塞紧或用专用架放置。这些可有效避免运输时的剧烈碰撞。

亮点一：竹节桩本身就是节能环保产品。竹节桩相比管桩而言，在桩身结构上就做到了节材，并且在生产的过程中采用了先进工艺，大量利用的新型能源，如太阳能等，真正做到绿色生产。  亮点二：竹节桩的设计和施工具有高效的系统性。从理论计算到桩基检测，产品研发到桩基施工，每个细节都考虑的巨细无遗。只有这样，竹节桩无论在性价比方面，还是在施工质量、施工速度方面都能远远超越管桩。