分为后张法预应力管桩和先张法预应力管桩,预应力混凝土管桩(PC管桩)和预应力混凝土薄壁管桩(PTC管桩)及高强度预应力混凝土管桩(PHC管桩)。摩擦桩：当混凝土管桩穿过并支承在可压缩性土层中，桩主要依靠侧土的摩阻力支承垂直荷载,则称为摩擦桩。柱桩：当混凝土管桩穿过较松软土层，桩底支承在岩层或很硬土层等非压缩性土层时基本依靠桩底土层抵搞力支承垂直荷载，称为柱桩或支承桩。也有的教材叫做端承桩。

1.由于混泥土管桩厂家制桩质量不良或运输堆放过程中支点位置不准确.2.吊桩时，吊点位置不准确、吊索过短，以及吊桩操作不当。3.压桩桩头强度不足或不平整、送桩杆与桩不同心等，造成局部应力集中。4.送桩阶段压入力过大超过桩头强度,送桩尺寸过大或倾斜所引起的施工偏压。5.桩尖强度不足，地下障碍物或孤块石冲撞.6.压桩时桩体强度不足，桩单节长度较长且桩尖进入硬夹层，桩顶冲击力过大，桩突然下沉，施工偏压，混泥土管桩厂家强行进行偏位矫正，桩的细长比过大，接桩质量不良，桩距较小且桩布较密。

任何产品都有优缺点，淮安管桩生产厂家告诉您，预应力混凝土管桩有以下缺点：仍然具有挤土效应，对周围建筑环境及地下管线有一定的影响，要求边桩中心到相邻建筑物的间距较大；多施工场地的地耐力要求较高，在新填土、淤泥土及积水浸泡过的场地施工易陷机；过大的压桩力（夹持力）易将管桩桩身夹破夹碎，或使管桩出现纵向裂缝；即使是，在地下障碍物或孤石较多的场地也难以施工。

提醒你：PHC桩强度达到100%时方可运输，桩在运输过程中支承应满足堆放的要求，并且要绑扎牢固。 装载时桩支承应按设计吊钩位置或接近设计吊钩位置叠放平稳并垫实；长桩采用挂车运输时，粧不宜设活动支座，严禁在现场以直接拖拉粧体方式代替装车运输。运输要注意如下三点：陆地运输采用大平板汽车，车上设置固定支承点，装运时将管桩绑扎牢固并塞紧或用专用架放置。这些可有效避免运输时的剧烈碰撞。

按外径分为300毫米、350毫米、400毫米、450毫米、500毫米、550毫米、600毫米、800毫米和1000毫米等规格，目前以直径400、600外径为主，管桩全是工厂化生产，常用节长8-12米。单节桩长度是根据品种：PHC、PC、PTC；混凝土强度等级、外径、壁厚、预应力钢筋数量、螺旋箍筋规格、桩身竖向承载力设计值等等，根据图集选用。最长单桩预制长度7～30m。淮安提醒大家：每节管桩都有出厂标记，标记在管桩表面距端头1.0米左右的地方。