1.桩身强度达到70%方可起吊脱模，运桩时上下支点对齐。2.水平吊运采取两点吊。使用同桩径的送桩杆，保持压头、送桩杆、桩体在同一轴线上,避免3.在施工时也要避免偏压。4.确保桩的养护期，桩头设置钢帽、桩尖设置钢桩靴等。5.根据地基土性和布桩情况，确定合理的压桩顺序。保证接头质量，压入时严禁中途停歇。

当地质条件不好，地基承载力较小时，就得采用桩基，将管桩一根一根的打入地下，将上面建筑物的重量通过桩基传导下层承载力高的土层上。如果下层承载力高的土层很深，也可以利用桩基和周围土壤的摩擦力来支撑上部建筑物的重量。而预应力混凝土管桩是桩基的一种，针对不同的地质条件，创造了很多不同的，如钢管桩、混凝土方桩、混凝土圆桩、挖孔桩、钻孔桩、灌注桩等等

对于地层原因造成的桩体上浮,来教您采用下列方法预防：采用开口型桩尖，尽量减少积压；采用预钻孔埋桩，减少挤压强度；采用沙井或塑料插板，改善地层排水条件，降低地层含水量，增强其强度，提高其压缩性。；限制压桩速度和强度，使地层挤压变形强度放慢，给其一个恢复的过程；调整打桩顺序，严格按照先深后浅、先大后小、先中间后周边的顺序施工。对于一边有建筑物的场地，应由建筑物附近向远离建筑物方向施工。

舟山预应力混凝土实心桩提醒你：PHC桩强度达到100%时方可运输，桩在运输过程中支承应满足堆放的要求，并且要绑扎牢固。 装载时桩支承应按设计吊钩位置或接近设计吊钩位置叠放平稳并垫实；长桩采用挂车运输时，粧不宜设活动支座，严禁在现场以直接拖拉粧体方式代替装车运输。合格的预应力混凝土实心桩运输要注意如下三点：陆地运输采用大平板汽车，车上设置固定支承点，装运时将管桩绑扎牢固并塞紧或用专用架放置。这些可有效避免运输时的剧烈碰撞。