提醒你：PHC桩强度达到100%时方可运输，桩在运输过程中支承应满足堆放的要求，并且要绑扎牢固。 装载时桩支承应按设计吊钩位置或接近设计吊钩位置叠放平稳并垫实；长桩采用挂车运输时，粧不宜设活动支座，严禁在现场以直接拖拉粧体方式代替装车运输。运输要注意如下三点：陆地运输采用大平板汽车，车上设置固定支承点，装运时将管桩绑扎牢固并塞紧或用专用架放置。这些可有效避免运输时的剧烈碰撞。

当厦门混凝土方桩需要接长时，入土桩段的桩头宜高出地表（平台）0.5～1.0m；混凝土方桩规格接桩时上下节桩应保持顺直，接驳处上下节桩的端面应紧密接触，错位偏差不得大于2mm；对接前，管桩端板表面应用铁刷子清刷干净，坡口处应刷至露出金属光泽；焊接宜采用二氧化碳气体保护焊，施焊时宜用两台焊机对称进行，焊缝应连续饱满；当风雨天作业时，应作好遮风挡雨的防护措施；焊好的焊缝应自然冷却一定时间后方可继续施压；严禁用水冷却或焊好后立即施压。

悄悄告诉大家：一根管桩要经过层层检验才能终被称为是“一根合格的管桩”流向市场。根据国标GB13476-2009《先张法预应力混凝土管桩》的规定，管桩产品的检验分为“出厂检验”和“型式检验”两种。必须具有抗压强、外观质量好、抗裂性能好非特点。当加载至规定抗裂弯矩时，桩身不得出现裂缝。在混凝土抗压强度、抗裂性能合格的基础上，外观质量和尺寸允许偏差全部合格时，则判该批产品合格，否则判为不合格。

：管桩偏移或倾斜有以下原因：1.压桩机大身(平台)没有调平。2.压桩机立柱和大身(平台)不垂直。3.就位插入时精度不足4.相邻送桩孔的影响。5.地下障碍物或暗浜、场地下陷等影响。6.送桩杆、压头、桩不在同一轴线上,或桩顶不平整所造成的施工偏压。7.桩尖偏斜或桩体弯曲。8.接桩质量不良，接头松动或上下节桩不在同一轴线上。9.压桩顺序不合理，后压的桩挤先压的桩10.基坑围护不当，或挖土方法、顺序、开挖时间、开挖深度不当等。

在软土地区有着广泛的应用，软土地区的土层分布特点为上覆软土层较厚，持力层较深，地基土含水量高，承载力较低。因而，为了达到设计要求的承载力能力，往往需要采用大幅度增加桩长或增大桩径的方式来实现。为了防止桩体下沉，竹节桩的底部往往是平面，这就导致打桩时比较费力，此外，现有技术中，竹节桩仅靠周围土层对其的挤压力实现固定，这样就存在稳定性不好的问题，使用较长时间后竹节桩容易发生倾斜、晃动等现象。

不同点共有三点：1、一般都需要提前与联系，现场做不了，即使能现场做也很麻烦。而实心桩一般是不需要预制的，可以现做。 2、制作工艺不同，空心桩一般都是在模具里做的，而实心桩一般都是直接浇筑到孔内。 3、施工工艺不同，空心桩一般都是采用打桩、或压桩，将预制桩送进土里；而实心桩一般都是先钻孔，然后放钢筋笼，再浇筑混凝土等。 共同点：空心桩和实心桩都是钢筋混凝土桩