提醒你：PHC桩强度达到100%时方可运输，桩在运输过程中支承应满足堆放的要求，并且要绑扎牢固。 装载时桩支承应按设计吊钩位置或接近设计吊钩位置叠放平稳并垫实；长桩采用挂车运输时，粧不宜设活动支座，严禁在现场以直接拖拉粧体方式代替装车运输。运输要注意如下三点：陆地运输采用大平板汽车，车上设置固定支承点，装运时将管桩绑扎牢固并塞紧或用专用架放置。这些可有效避免运输时的剧烈碰撞。

1.压桩设备桩选型不合理，设备吨位小，能量不足。2.宿迁预应力混凝土方桩压桩时中途停歇时间过长。3.压桩过程中设备突然出现故障，排除时间过长;或中途突然停电。4.忽略了浅层杂填土层中的障碍物及中间硬夹层、透镜体等的存在等情况。5.忽略了桩距过密或压顺序不当,使地基土挤密，强度增加。6.预应力混凝土方桩厂家强度不足，沉桩过程中桩顶、桩身或桩尖破损，被迫停压。7.桩就位插入倾斜过大，引起沉桩困难，甚至与邻桩相撞。8.桩的接头较多且焊接质量不好或桩端停在硬夹层中进行接桩。

CFG代表水泥、粉煤灰与碎石。利用工业废料—粉煤灰代替部分水泥，大大地降低了工程造价，又增加了桩身后期强度。通过柔性褥垫层的设置，使CF桩复合地基得到均匀沉降和较高的承载力,是加固软土地基最经济、适用、快速、可靠的一种新型灌注桩。CF桩复合地基是在碎石桩加固地基法的基础上发展起来的一种地基处理技术。由于CFG桩改善了碎石桩的刚性，使其不仅能很好地发挥全桩的侧阻作用，同时也能很好地发挥其端阻作用，因此得以广泛采用。

的应用范围非常广。PHC管桩是由侧阻力和端阻力共同承受上部荷载，可选择强风化岩层，全风化岩层，坚硬的粘土层或密实的砂层等多种土质作为持力层，且对持力层起伏变化大的地质条件适应性强，因此适应地域广，建筑类型多。广泛应用于60层以下的多种高层建筑以及工业与民用建筑低承台桩基础，铁路、公路与桥梁、港口、码头、水利、市政、构筑物，及大型设备等工程基础。